මෝටර් රථ සම්බන්ධක මුද්‍රා පරීක්ෂාව සඳහා අවශ්‍යතා මොනවාද?

මෝටර් රථ විදුලි සම්බන්ධක පද්ධති කාර්ය සාධන ප්‍රමිතීන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එනම් USCAR-20 ප්‍රමිතියට අනුකූල වීම සඳහා, USCAR-20 මෝටර් රථ සම්බන්ධකය ජීවන චක්‍රය පුරා ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක විය යුතු අතර එමඟින් පරිශීලකයින්ට මූලික ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා දේ.මෝටර් රථය වැඩි වැඩියෙන් සංවර්ධනය වීමත් සමඟ බහු-ක්‍රියාකාරී, බුද්ධිමත් වීමට නැඹුරු වන අතර, මෝටර් රථ සම්බන්ධකයේ සැලසුම ද වඩ වඩාත් දුෂ්කර ය, එබැවින් මුද්‍රා පරීක්ෂණයේ මෝටර් රථ සම්බන්ධකය සමත් වීමට අනුරූප මුද්‍රා පරීක්ෂණය සමත් විය යුතුය. එතකොට ඔයා දන්නවද කාර් සම්බන්ධකයේ සීල් ටෙස්ට් එක මොකක්ද කියලා?

1 කොටස.මුද්රා තැබීමේ පරීක්ෂණය

රික්තක හෝ ධනාත්මක පීඩනය යටතේ සම්බන්ධකයේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.සාමාන්‍යයෙන්, 10kPa සිට 50kPa දක්වා ධනාත්මක පීඩනයක් හෝ සෘණ පීඩනයක් යටතේ නිෂ්පාදනයක් සවි කිරීමකින් මුද්‍රා තැබීම අවශ්‍ය වේ.කාන්දු වීමේ අනුපාතය 1cc/min ට අඩු හෝ වැඩි අවශ්‍යතාවයක් 0.5cc/min ට අඩු පරීක්ෂණ නිෂ්පාදන සුදුසුකම් ලත් නිෂ්පාදන වේ.

2 කොටස.පීඩන පරීක්ෂණය

පීඩන පරීක්ෂණය ඍණ පීඩන පරීක්ෂණය සහ ධනාත්මක පීඩන පරීක්ෂණය ලෙස බෙදිය හැකිය.පරීක්ෂණයට නිශ්චිත සමානුපාතික පාලන කපාට කට්ටලයක් තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ, නිෂ්පාදිතය රික්ත කිරීම සඳහා නිශ්චිත රික්ත අනුපාතයකට අනුකූලව ආරම්භක පීඩනය 0 අගයේ සිට, රික්ත කාලය සහ අවශ්‍යතා අනුපාතයේ රික්ත මට්ටම සකස් කළ හැකිය.උදාහරණයක් ලෙස, රික්ත නිස්සාරණය -50kPa ලෙස සකසන්න සහ නිස්සාරණ අනුපාතය 10kPa / min වේ.මෙම පරීක්ෂණයේ ඇති දුෂ්කරතාවය නම් 0 සිට ආරම්භ කිරීම වැනි සෘණ පීඩන අගය නිස්සාරණය කිරීම සඳහා ආරම්භක පීඩනය සැකසීමට තදබල පරීක්ෂක හෝ කාන්දු අනාවරකය අවශ්‍ය වීමයි, ඇත්ත වශයෙන්ම එය -10kPa සිට ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. , සහ නිස්සාරණ අනුපාතය ද සැකසිය හැකි අතර, වෙනස් කළ හැක.අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, මුද්‍රා තැබීමේ පරීක්ෂකය හෝ වායු තද බව අනාවරකය අතින් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික පීඩන නියාමක කපාටයකින් සමන්විත වන අතර එය සකස් කළ හැක්කේ නියමිත පීඩනයට අනුව පමණි.ආරම්භක පීඩනය බිංදුවෙන් ආරම්භ වූ අතර, රික්ත ප්‍රභවයෙන් ජනනය වන රික්තයේ හැකියාව (රික්ත උත්පාදක හෝ රික්ත පොම්පය), පීඩන නියාමක කපාටය හරහා රික්ත ප්‍රභවයෙන් පසු රික්තය සවි කර ඇත, ක්ෂණික පීඩන නිස්සාරණයේ වේගය 0 සිට ස්ථාවර පීඩනය දක්වා පමණි. නියාමක කට්ටල පීඩනය, නිස්සාරණ පීඩනය පාලනය කිරීම සහ විවිධ අනුපාතවලට කාලය ගත කිරීමේ හැකියාව නොමැත.ධනාත්මක පීඩනවලට ඔරොත්තු දෙන පරීක්ෂණයේ මූලධර්මය ඍණ පීඩන ඔරොත්තු දෙන පරීක්ෂණයට සමාන වේ, එනම්, ආරම්භක ධනාත්මක පීඩනය 0 පීඩනය හෝ 10kPa වැනි ඕනෑම පීඩනයකදී සකසා ඇත.පීඩනය වැඩිවීමේ බෑවුම, එනම් බෑවුම, 10kPa / min වැනි ලෙස සැකසිය හැක: පරීක්ෂණයට පීඩනය වැඩිවීම කාලයට සමානුපාතිකව සකස් කළ හැක.

3 කොටස.ඉරිතැලීම් පරීක්ෂණය

එය ඍණ පීඩන ඛණ්ඩන පරීක්ෂණය හෝ ධනාත්මක පීඩන ඛණ්ඩන පරීක්ෂණය ලෙස බෙදිය හැකිය.රික්තය නිස්සාරණය කරන විට හෝ යම් පීඩන පරාසයකට පීඩනය යොදන විට නිෂ්පාදිතය ක්ෂණිකව කැඩීමට අවශ්ය වේ.බිඳෙන පීඩනය සටහන් කළ යුතුය.පරීක්ෂණ දුෂ්කරතා වනුයේ: දෙවන පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වායු තද බව පරීක්ෂකයාගේ සෘණ පීඩන අවශ්‍යතා නිස්සාරණය කිරීම, පීඩන අනුපාතය සකස් කළ හැකි අතර පීඩන පිපිරුම නියමිත පරාසය තුළ සම්පූර්ණ කළ යුතුය, පරාසය ඉක්මවා යා නොහැක.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම පරාසයට පහළින් හෝ ඉහළින් පිපිරවීම නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති අතර, මෙම පිපිරුම් ලක්ෂ්‍යයේ පරීක්ෂණ පීඩනය සටහන් කළ යුතුය.සත්‍ය පරීක්‍ෂණයේදී, මෙම අධිෂ්ඨානයට කැරලි මර්දන උපකරණයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ, සාමාන්‍ය කැරලි මර්දන උපාංගය වන්නේ පරීක්ෂණ වැඩ කොටස පීඩන ප්‍රතිරෝධී මල නොබැඳෙන වානේ සිලින්ඩරයක තැබීමයි, පරීක්ෂණ වැඩ කොටස මුද්‍රා තැබිය යුතුය, පිටත මල නොබැඳෙන වානේ සිලින්ඩරය ආවරණයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා අධි පීඩන සහන කපාටයක් සැකසීමට අවශ්ය වේ.පිපිරුම සිදු වූ විට, පීඩන මල නොබැඳෙන වානේ සිලින්ඩරය තුළ සම්බන්ධක කොටස් විසිරී ඇති අතර එමඟින් පුද්ගලයින්ට තුවාල සිදු නොවේ.

ඉහත විශ්ලේෂණයෙන්, අපට දැකිය හැක්කේ වායු තද බව පරීක්ෂකය සාමාන්‍යයෙන් විවිධ උපාංග තුනක් සැලසුම් කිරීම සඳහා මුද්‍රා තැබීමේ කාන්දුවීමේ පරීක්ෂණය සවිකිරීම් පද්ධතියක් සහිත කාන්දු අනාවරකය සෑදීමෙන් සම්පූර්ණ කළ යුතු බවයි.පීඩන පරීක්ෂණයට සමානුපාතික පාලන කපාට කට්ටලය, පීඩන අගයෙහි නිශ්චිත සැකසුම සහ කාලයෙහි සමානුපාතික සම්බන්ධතාවය වැඩි කිරීමට අවශ්ය වේ.අස්ථි බිඳීමේ පරීක්ෂණයට භාණ්ඩය නිශ්චිත පරාසයක් තුළ පුපුරා යාම අවශ්‍ය වේ, නමුත් පිපිරුම් අගය ද වාර්තා කරයි.පද්ධති තුන එකට ඒකාබද්ධ කළහොත්, එය වඩාත් සංකීර්ණ පද්ධති ඉංජිනේරු විද්යාවකි.ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂණ තුන සාමාන්යයෙන් සම්පූර්ණ කිරීම අවශ්ය වේ.ආරම්භක පීඩන අගය අත්තනෝමතික ලෙස සැකසිය හැකි අතර, පීඩනය වැඩිවීමේ හෝ අඩුවීමේ වේගය සකස් කළ හැකිය.පීඩනය යම් අගයකට වැඩි හෝ අඩු වූ විට සහ පිපිරවීම සඳහා සකසා ඇති පරාසයට ළඟා වූ විට, පිපිරුම් පීඩනය සටහන් වේ.පීඩනය යම් අගයකට වැඩි වීම හෝ අඩු වීම සහ නිෂ්පාදිතය පුපුරා නොයන්නේ නම්, මුද්රා කාන්දු පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලබන අතර මුද්රා පරීක්ෂාවෙහි ඒකක කාලයකට කාන්දු වීමේ අනුපාතය හෝ පීඩනය වෙනස් කිරීම වාර්තා කරනු ලැබේ.

පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු ගුණාත්මක සොයාගැනීමේ හැකියාව සඳහා පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ගබඩා කිරීම අවශ්ය වේ.තත්ත්ව විශ්ලේෂණය සහ තත්ත්ව පාලනය පහසු කිරීම සඳහා පරීක්ෂණයට අවශ්‍ය ආකෘතියෙන් සියලුම පරීක්ෂණ දත්ත සොයා ගත හැකි සහ ගබඩා කර උඩුගත කිරීමට අවශ්‍ය වේ.මුද්‍රා තැබීමේ කාන්දු හඳුනාගැනීමේ කර්මාන්තය සඳහා, මෙම යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගම්වලට කාන්දු පරීක්ෂණය සඳහා නිශ්චිත අවශ්‍යතා ඇත: වැඩ කොටසෙහි තීරු කේතය පරීක්ෂණයට පෙර ස්කෑන් කර වාර්තා කළ යුතු අතර තීරු කේතය දිනය වැනි නිශ්චිත පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල සමඟ අනුරූප විය යුතුය. සහ පරීක්ෂණයෙන් පසු කාලය.ඉහත, වාහන සම්බන්ධක මුද්‍රා තැබීමේ පරීක්ෂණ සම්බන්ධ අවශ්‍යතා වේ, මම ඔබට උදව් කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමි.